Esta representación del Buick Grand National Restomod de 1987 nos hace añorar un resurgimiento del GNX

El renderizador de HotCars, Timothy Adry Emmanuel, ha creado un Buick Grand National restomod de 1987, con las mismas vibraciones de Darth Vader del GNX de 1987.

ElBuickGrand National es uno de los autos G-Body más famosos jamás construidos, siendo la generación más famosa la segunda, de 1978 a 1987. Es este último año el que tuvo mayor fama, con el excepcionalBuick GNX elevándolo a nuevas alturas. En honor a esa bestia, el artista digital de HotCars, Timothy Adry Emmanuel, ha elaborado esta representación excepcional del Grand National de 1987, restaurando el Buick para que esté listo para 2023.

Emmanuel ha mantenido las líneas clásicas del Buick, pero agregó algunas adiciones sutiles, como un nuevo escape en la parte trasera, una suspensión más baja y un enorme turbo que alimenta aire a un colector de admisión que sobresale del capó. Sin embargo, todavía es reconocible como un Grand National de 1987, con sólo algunos ajustes para actualizar el diseño.

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Fabricante

Motores generales

Años de producción

1978-1987

Configuración

V6 turboalimentado

Desplazamiento

3,8 litros

Fuerza

300 CV

Esfuerzo de torsión

420 libras-pie

Combustible

Gas

Aplicaciones notables

1978–1987 Buick Regal Sport Coupe, 1989 Pontiac Trans Am Turbo Edición del vigésimo aniversario

El año modelo 1987 fue el último de la segunda generación, y Buick quería hacerlo especial, de ahí la introducción del GNX, o Grand National Experimental. El modelo costaba 29.900 dólares en ese momento, lo que equivale aproximadamente a 77.018 dólares en dinero actual. Fue producto de una colaboración entre Buick y McLaren Performance Technologies/ASC.

La asociación produciría 547 ejemplares, y esos 547 recibirían primero el nuevo paquete de acabado interior antes de ser enviados a McLaren para actualizarlos al Buick GNX.

Buick calificaría la potencia del GNX en 276 hp y 360 lb-pie de torque, que en 1987 eran cifras sustanciales. Pero esto demostraría que Buick es conservador con sus números, con una potencia real de 300 hp y niveles de torque aún más altos, 420 lb-ft.

Para lograr este aumento de potencia, se añadió al GNX un turbocompresor especial Garrett AiResearch T3, con un impulsor cerámico que sopla a través de un intercooler más grande y eficiente con un tubo especial recubierto de cerámica y aluminio que lo conecta al motor.

Había un brazo de torsión especial en la cubierta del diferencial trasero exclusivo de GNX para ayudar a aumentar la tracción del Buick. Esto claramente valió la pena, porque el rendimiento de 1/4 de milla del GNX fue increíble, capaz de lograr un tiempo de adelantamiento de 12,7 segundos a 113,1 mph.

Sorprendentemente, este resultaría ser más rápido que el Ferrari F40 y el Porsche 930 en 0,3 y 0,8 segundos respectivamente. El GNX también se ganaría el sobrenombre de “Coche de Darth Vader” gracias a su sigilosa apariencia negra y su lanzamiento en el apogeo de las películas de Star Wars. No fue una sorpresa entonces que Car and Driver presentara el GNX con el titular "Lord Vader, tu coche está listo".

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Emmanuel ha capturado perfectamente las vibraciones de Darth Vader del Grand National original, conservando una apariencia completamente negra y sigilosa del Buick, excepto por la línea de cintura cromada y el diseño de las ruedas. Los mayores cambios evidentes se encuentran en la parte delantera del Buick, con un enorme colector de admisión que sobresale del capó, lo que indica que este Grand National tiene un tren motriz mucho más grande. Esto se hace aún más evidente por el parachoques roto, que deja al descubierto un enorme turbocompresor.

Los cambios en la parte delantera continúan, con faros renovados y modernos que reemplazan a los originales de la década de 1980 y algunas mejoras aerodinámicas importantes. Un labio delantero dividido está a cada lado del turbo, lo que ayuda a canalizar el flujo de aire alrededor de la parte delantera del automóvil y, en particular, de sus neumáticos delanteros nuevos y más grandes.

La parrilla delantera muestra un emblema de Buick, y ese ángulo realmente nos da una buena visión del turbo que sobresale de la parte inferior del Buick. Con el capó quitado, el enorme tren motriz es visible y Emmanuel ha hecho un trabajo sobresaliente al replicar la unidad de potencia.

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Unos cuantos elementos cromados sutiles añaden un poco más al Buick, sobre todo en la línea de cintura del Grand National. Al agregar un poco de brillo al sigiloso diseño negro, complementa excepcionalmente bien el negro.

Sin embargo, el elemento cromado más importante es el nuevo diseño de las ruedas, con un diseño de estrella de cinco radios que, cuando está en movimiento, crea casi un efecto de cuenco para las ruedas. Las ruedas también se complementan con franjas rojas en los bordes, que también combinan bien con el negro de los neumáticos del Buick.

Sin embargo, Emmanuel no ha dejado pasar la parte trasera del Grand National sin atención, con una nueva y radical configuración de escape agregada al Buick. Atrás quedó el antiguo y tradicional diseño de escape, y en su lugar ha surgido un gran escape central debajo de la matrícula que se parece más a la salida de un motor a reacción que a un Buick de los años 80.

Completando el estilo de la parte trasera están las nuevas luces traseras, en una línea similar a las luces modernas en la parte delantera del Buick, para refrescar el portón trasero y darle al Buick una apariencia más moderna.

Sin embargo, el alerón trasero original todavía está allí, sin cambios drásticos en comparación con el Grand National original de 1987. Sin embargo, lo que es evidente es que Emmanuel ha rebajado el Buick, creando una apariencia más elegante para el clásico de los años 80, típico de un auto de carreras.

En cuanto a las credenciales de carreras de resistencia del Grand National, el automóvil es parte de la plataforma GM G, utilizada de 1969 a 1988 en un par de generaciones. La plataforma se ha vuelto popular entre aquellos que aman las carreras de resistencia con sus autos, y los Grand Nationals en un estado modificado aparecieron en eventos de carreras de resistencia en todo Estados Unidos.

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​​​​​​​Emmanuel ha mantenido perfectamente el diseño original del Grand National y le ha añadido muchos refinamientos modernos. Los nuevos diseños de iluminación deberían proporcionar una mejor iluminación general que los originales de la década de 1980, mientras que la estética general del Grand National es la misma que en 1987.

Pero el enorme turbo nos muestra que este no es su Grand National estándar, y es probable que también esté un paso por encima del GNX 1987. A veces es complicado conservar gran parte del auto original al crear un restomod, pero resultó ser una tarea fácil para Emmanuel en esta espectacular representación.

Cubriendo cualquier cosa, desde autos JDM hasta jets clásicos. Contribuido a HotCars desde el otoño de 2018.